Bilang isang key node sa paghahatid ng kuryente, ang pangunahing pag -andar ng mabibigat na klats ng trak ay upang makamit ang pagkabit at pagkabulok ng engine at ang paghahatid sa pamamagitan ng friction torque. Sa ilalim ng mga kondisyon ng mabibigat na pag-load, ang plato ng friction ay kailangang makatiis sa agarang epekto ng rurok na metalikang kuwintas at madalas na mga siklo ng pakikipag-ugnay/disengagement, na humahantong sa pagsusuot, pag-ablation at thermal pagkabulok sa materyal na ibabaw, at sa kalaunan ay nagiging sanhi ng clutch slippage, hindi kumpletong paghihiwalay at iba pang mga mode ng pagkabigo. Ang mga tradisyunal na asbestos na batay sa asbestos o semi-metallic friction na mga materyales ay walang sapat na paglaban sa pagsusuot at hindi magandang thermal stability, at ang kanilang buhay sa serbisyo sa mga mabibigat na senaryo ay karaniwang mas mababa sa 300,000 kilometro, na naging pangunahing punto ng sakit na naghihigpit sa logistik at kahusayan sa transportasyon.
Bilang isang benchmark na produkto para sa mga sistema ng paghahatid ng mabibigat na trak, ang 430 pull-type clutch assembly ay nadagdagan ang buhay ng friction plate sa higit sa 800,000 kilometro sa pamamagitan ng materyal na pagbabago at pag-optimize ng istruktura. Ang landas ng teknolohiyang pambihirang tagumpay nito ay may mahalagang kabuluhan ng sanggunian para sa industriya.
Ang marawal na kalagayan ng plato ng friction ay dahil sa superposition ng maraming mga proseso ng pisikal at kemikal:
Magsuot ng mekanismo: Sa panahon ng proseso ng alitan, ang mikroskopikong mga taluktok sa ibabaw ng materyal na pahinga at alisan ng balat dahil sa paggugupit ng stress, na bumubuo ng mga labi ng pagsusuot. Ang mga tradisyunal na materyales na nakabase sa asbestos ay may mababang lakas ng hibla at mahinang katigasan ng matrix, at ang rate ng pagsusuot ay kasing taas ng 0.1mm/10,000 kilometro, na humahantong sa mabilis na pagkabulok ng kapal ng friction plate.
Phenomenon ng ablation: Sa ilalim ng mataas na temperatura ng kapaligiran, ang resin matrix sa materyal na alitan ay sumasailalim sa pagkabulok ng thermal upang makabuo ng pabagu -bago ng mga gas, na bumubuo ng isang air film sa interface ng friction, na nagiging sanhi ng isang biglaang pagbagsak sa koepisyent ng friction. Halimbawa, sa ilalim ng patuloy na mga kondisyon ng pag -akyat, ang temperatura ng ibabaw ng mga tradisyunal na materyales ay maaaring lumampas sa 400 ℃, na nagiging sanhi ng matinding paglabas.
Thermal Decay Effect: Ang mismatch sa pagitan ng thermal expansion coefficient at thermal conductivity ng materyal ay humahantong sa hindi pantay na pamamahagi ng temperatura sa interface ng friction, reaksyon ng oksihenasyon sa mga lokal na lugar na may mataas na temperatura, at henerasyon ng mga oxides na may mas mababang katigasan, na nagpapabilis ng pagsusuot.
Ang mga mekanismo sa pagkabigo sa itaas ay nagpapatibay sa bawat isa sa ilalim ng mabibigat na mga kondisyon ng pag -load, na bumubuo ng isang mabisyo na ikot, at sa huli ay humahantong sa pagkabigo sa pagganap ng klats.
Ang 430 pull-type clutch assembly ay nagtayo ng isang multi-scale na sistema ng pampalakas sa pamamagitan ng materyal na disenyo ng microstructure at pag-optimize ng proseso, pagkamit ng isang coordinated na pagpapabuti sa pagganap ng plato ng friction:
1. Ang mekanismo ng paglipat ng stress at stress ng mga pinalakas na hibla
Ang mga materyal na composite na may mataas na hibla ay gumagamit ng mga hibla na may mataas na pagganap tulad ng mga hibla ng aramid at mga hibla ng carbon bilang mga pagpapalakas, at ang kanilang modulus ay kasing taas ng 200-300GPA, na higit sa 10 beses na ng tradisyonal na mga asbestos fibers. Sa pamamagitan ng three-dimensional na teknolohiya ng paghabi at teknolohiya ng impregnation ng dagta, ang mga hibla ay bumubuo ng isang istraktura ng mesh sa matrix, na epektibong nakakalat ng stress sa alitan. Kapag ang interface ng friction ay sumailalim sa paggugupit na puwersa, ang stress ay ipinadala sa buong plato ng friction sa pamamagitan ng interface ng hibla-matrix upang maiwasan ang pagsusuot na sanhi ng lokal na konsentrasyon ng stress.
2. Teknolohiya ng Pagbabago ng Resin Matrix
Ang tradisyonal na phenolic resin ay madaling mabulok sa mataas na temperatura dahil sa hindi magandang pagtutol ng init. Ang 430 pull-type clutch assembly ay gumagamit ng binagong phenolic resin, at sa pamamagitan ng pagpapakilala ng mga tagapuno tulad ng nano-silica at graphene, ang thermal stability at lubricity ng matrix ay pinabuting. Ang temperatura ng paglipat ng salamin (TG) ng binagong dagta ay nadagdagan sa 280 ° C, na epektibong pumipigil sa pagkabulok ng thermal sa mataas na temperatura.
3. Synergistic Epekto ng Modifier ng Pagganap ng Friction
Upang balansehin ang koepisyent ng friction at paglaban sa pagsusuot, ang mga hard particle tulad ng aluminyo oxide at magnesium oxide at mga pampadulas tulad ng grapayt at molybdenum disulfide ay idinagdag sa materyal. Ang mga hard particle ay bumubuo ng mga micro-convex na katawan sa interface ng friction upang madagdagan ang koepisyent ng friction; Ang mga pampadulas ay bumubuo ng mga hangganan ng pagpapadulas ng mga pelikula sa mataas na temperatura upang mabawasan ang pagsusuot. Sa pamamagitan ng pag -optimize ng laki ng butil at density ng pamamahagi, nakamit ang dynamic na regulasyon ng koepisyent ng alitan.
Ang dami ng pagpapabuti ng buhay ng plato ng alitan sa pamamagitan ng pag -optimize ng materyal
1. Magsuot ng mekanismo ng pagpapabuti ng paglaban
Ang bridging effect ng pinalakas na mga hibla at ang pagpapabuti ng katigasan ng matrix ay nagbabago sa mode ng pagsusuot ng plate ng friction mula sa malutong na bali hanggang sa matigas na pagbabalat. Ang aktwal na mga sukat ay nagpapakita na ang rate ng pagsusuot ng mga materyales na may mataas na hibla sa ilalim ng mabibigat na mga kondisyon ng pag-load ay 40% na mas mababa kaysa sa tradisyonal na mga materyales, at ang mileage ng friction plate kapag ang kapal ay nabubulok sa pamantayan ng scrap ng 3mm ay nadagdagan mula sa 300,000 kilometro hanggang sa higit sa 800,000 kilometro.
2. Breakthrough sa Thermal Decay Resistance
Ang synergistic na epekto ng binagong resin at modifier ng pagganap ng friction ay makabuluhang nagpapabuti sa thermal katatagan ng materyal. Sa tuluy -tuloy na pagsubok sa pag -akyat, ang temperatura ng ibabaw ng plato ng alitan ay nagpapatatag sa ibaba ng 350 ℃, at ang pagbabagu -bago ng saklaw ng koepisyent ng alitan ay kinokontrol sa loob ng ± 5%, pag -iwas sa slippage ng clutch na sanhi ng thermal decay.
3. Pinahusay na kakayahang umangkop sa kapaligiran
Ang mga materyal na composite na may mataas na hibla ay may mahusay na paglaban sa hydrolysis at paglaban ng kaagnasan, at maaaring mapanatili ang matatag na pagganap ng alitan sa malupit na mga kapaligiran tulad ng kahalumigmigan at spray ng asin. Halimbawa, ang rate ng pagkabigo ng clutch assembly ng mga trak na nagpapatakbo sa mga lugar ng baybayin ay 60% na mas mababa kaysa sa tradisyonal na mga materyales.
Bilang karagdagan sa mga materyales na may mataas na hibla, ang Malakas na tungkulin ng trak 430 pull-type clutch assembly ginalugad din ang aplikasyon ng mga materyales na friction na batay sa silikon:
Ang katatagan ng mataas na temperatura: Ang natutunaw na punto ng silikon na karbida ay kasing taas ng 2700 ℃, at maaari pa rin itong mapanatili ang isang koepisyent ng alitan ng higit sa 0.4 sa isang mataas na temperatura ng 600 ℃, na angkop para sa mga rurok na mga kondisyon ng metalikang kuwintas ng mga high-horsepower engine.
Ang paglaban sa thermal cracking: Ang siksik na istraktura ng ceramic ay maaaring epektibong mapigilan ang pagpapalawak ng mga thermal bitak at maiwasan ang pagkabigo ng materyal na sanhi ng pagkapagod ng thermal.
Mga Hamon at Countermeasures: Ang mga materyales sa Silicon Carbide ay napaka -malutong at mahirap iproseso, at ang kanilang paglaban sa epekto ay kailangang mapabuti sa pamamagitan ng pag -optimize ng grading ng butil at teknolohiya ng patong sa ibabaw.
No.25, Hu Chuang Road, New District Industrial Park, Suzhou, Jiangsu, China. 
+86-13338663262 
