Pagtatasa at Mga Solusyon sa Mga Karaniwang Teknikal na Suliranin ng 430 Pull-Type Clutch Assembly

Ano ang mga pangunahing punto sa pag -diagnose ng slippage ng 430 Pull-type clutch Assembly ?

1. Pagkilala sa sintomas

430 Kapag ang pull-type clutch slips, lilitaw ang isang serye ng mga halatang sintomas. Sa panahon ng panimulang yugto ng sasakyan, kahit na ang accelerator ay pinindot, ang sasakyan ay hindi maaaring magsimula nang mabilis at maayos, na nagpapakita ng isang mabagal na paghahatid ng kuryente, at isang pakiramdam ng "walang kapangyarihan". Sa panahon ng proseso ng pagpabilis, ang bilis ng engine ay maaaring tumaas nang mabilis, ngunit ang bilis ng sasakyan ay hindi maaaring tumaas nang mabilis sa parehong oras. Ito ay dahil ang lakas na nabuo ng engine ay hindi epektibong nailipat sa sistema ng paghahatid. Bilang karagdagan, ang sasakyan ay malinaw na nakakaramdam ng hindi sapat na lakas kapag umakyat sa isang dalisdis. Kahit na ang gear ay nabawasan at nadagdagan ang accelerator, mahirap pa ring umakyat sa dalisdis, na seryosong nakakaapekto sa pagganap ng pagmamaneho ng sasakyan. Bilang karagdagan, sa panahon ng proseso ng slippage ng clutch, dahil sa frictional heat, maaari mo ring amoy ang isang nasusunog na amoy, na kung saan ay isang hindi normal na amoy na sanhi ng labis na pagsusuot ng plato ng klats.

2. Pagtatasa ng mga posibleng sanhi

l Friction Plate Wear : Ang friction plate ay isang pangunahing sangkap para sa paghahatid ng klats ng kapangyarihan. Matapos ang pangmatagalang paggamit, ang materyal na alitan sa ibabaw nito ay unti-unting maubos. Kapag ang pagsusuot ay umabot sa isang tiyak na lawak, ang kapal ng friction plate ay bumababa, at ang presyon sa pagitan ng friction plate at ang plate plate ay hindi sapat, na magiging sanhi ng slippage. Bilang karagdagan, ang madalas na biglaang pagpabilis, biglaang pagpepreno, o pangmatagalang paggamit ng semi-clutch na estado ay mapabilis ang pagsusuot ng plato ng alitan.

l Pagkabigo ng plate plate : Ang plate plate ay nagpapadala ng kapangyarihan sa pamamagitan ng pagpindot sa plato ng friction. Kung nabigo ang plate ng presyon, tulad ng pressure plate spring ay hindi sapat na nababanat, nabigo o nasira, hindi ito maaaring magbigay ng sapat na presyon upang pindutin ang friction plate laban sa flywheel, na nagiging sanhi ng pagdulas ng klats. Bilang karagdagan, ang pagsusuot at pag -war sa ibabaw ng plate plate ay maaari ring humantong sa hindi pantay na pamamahagi ng presyon at maging sanhi ng pagdulas.

l Paglabas ng pagkabigo sa pagdadala : Ang paglabas ng paglabas ay gumaganap ng isang papel sa pagtulak sa plate ng presyon upang paghiwalayin sa panahon ng pagpapatakbo ng klats. Kapag ang pagpapalabas ng tindig ay natigil o malubhang isinusuot, magiging sanhi ito ng pagpapalabas at ang plate ng presyon na hindi paghiwalayin nang lubusan, upang ang presyon ng plato ay hindi maaaring ganap na pindutin ang plato ng alitan, at pagkatapos ay madulas.

l Pagkabigo ng mekanismo ng operating ng klats : Kung ang pedal ng klats ay may masyadong maliit na libreng paglalakbay o walang libreng paglalakbay, ang pagpapalabas ng tindig ay palaging pipilitin sa plate ng presyon, na nagreresulta sa plate ng presyon na hindi lubos na pindutin ang plato ng friction. Ang mga problema tulad ng pagtagas ng langis at air ingress sa haydroliko na operating system ay magreresulta sa hindi sapat na presyon ng haydroliko at kawalan ng kakayahang itulak ang klats na gumana nang normal, na ang lahat ay maaaring maging sanhi ng pagdulas ng klats.

3. Paraan ng pagtuklas ng site

l Pagsubok sa kalsada : Magsagawa ng aktwal na mga pagsubok sa kalsada upang obserbahan ang pagganap ng kapangyarihan ng sasakyan kapag nagsisimula, nagpapabilis, at umakyat. Kung naganap ang mga slipping na sintomas, preliminarily na hinuhusgahan na ang clutch ay may isang problema sa pagdulas.

l Suriin ang libreng paglalakbay ng pedal ng clutch : Gumamit ng isang namumuno upang masukat ang libreng paglalakbay ng pedal ng klats. Sa ilalim ng normal na mga pangyayari, ang 430 pull -type clutch pedal free na paglalakbay ay dapat na nasa loob ng tinukoy na saklaw (karaniwang 30 - 40mm). Kung ang libreng paglalakbay ay napakaliit o walang libreng paglalakbay, kailangang ayusin.

l Suriin ang kapal ng plato ng alitan : Alisin ang takip ng klats at gumamit ng isang caliper upang masukat ang kapal ng plato ng alitan. Kung ang kapal ng plato ng friction ay mas mababa sa tinukoy na halaga ng limitasyon (ang pangkalahatang limitasyon ng pagsusuot ay 2-3mm), kailangang mapalitan ang plato ng alitan.

l Suriin ang plate plate at flywheel : Alamin kung ang ibabaw ng plate plate ay isinusuot, warped o deformed, at suriin kung normal ang presyon ng spring spring force. Kasabay nito, suriin kung flat ang flywheel na ibabaw. Kung may pagsusuot o ablation, dapat itong ayusin o mapalitan.

l Suriin ang pagpapalabas ng pagpapalabas : Lumiko ang pagpapalabas ng pagpapalabas upang suriin kung ito ay nababaluktot, natigil o gumawa ng hindi normal na ingay. Kung may problema sa pagpapalabas ng pagpapalabas, dapat itong mapalitan sa oras.

l Suriin ang hydraulic control system : Suriin kung mayroong pagtagas ng langis sa hydraulic pipeline. Kung mayroong pagtagas ng langis, ang pipeline ay kailangang ayusin o mapalitan. Maubos ang hydraulic system upang alisin ang hangin sa system at tiyakin na normal ang hydraulic pressure.

Paano Magsagawa ng Paglabas ng Pag -iingat ng Pag -iingat sa 430 Mga Modelo

1. Mga Pamantayan sa Pagpili ng Pagpili

l Laki ng pagtutugma : Ang laki ng 430 paglabas ng tindig ay dapat tumugma sa istraktura ng klats, kabilang ang mga pangunahing sukat tulad ng panloob na diameter, panlabas na diameter at lapad. Ang panloob na diameter ay dapat magkasya nang mahigpit sa klats release fork shaft, at ang panlabas na diameter ay dapat magkasya sa lugar ng contact ng daliri ng paglabas ng plate upang matiyak na maaari itong gumana nang normal pagkatapos ng pag -install nang walang pag -loosening o pagdikit.

l Kapasidad ng Pag-load ng Pag-load : Pumili ng isang paglabas na may naaangkop na kapasidad na nagdadala ng pag-load ayon sa mga kondisyon ng operasyon ng sasakyan at workload ng klats. Para sa mga sasakyan na madalas na nagpapatakbo sa ilalim ng mabibigat na naglo-load at madalas na mga kondisyon ng paglilipat ng gear, ang isang paglabas na may mas malakas na kapasidad na nagdadala ng pag-load ay dapat mapili upang matiyak na hindi ito masisira dahil sa labis na karga sa panahon ng pangmatagalang paggamit.

l Mga kinakailangan sa materyal : Ang paglabas ng mga bearings ay karaniwang gawa sa mataas na lakas na haluang metal na bakal o de-kalidad na plastik na engineering. Ang paglabas ng mga bearings na gawa sa haluang metal na bakal ay may mataas na lakas at paglaban sa pagsusuot at angkop para sa malupit na mga kondisyon sa pagtatrabaho; Ang paglabas ng mga bearings na gawa sa mga plastik na engineering ay may mga pakinabang tulad ng magaan na timbang at mababang ingay at angkop para sa mga sasakyan na may mataas na mga kinakailangan sa ingay. Kapag pumipili ng isang paglabas ng paglabas, dapat kang pumili ng isang paglabas ng naaangkop na materyal ayon sa mga tiyak na pangangailangan ng sasakyan at ang kapaligiran sa paggamit.

l Tatak at kalidad : Bigyan ang prayoridad sa mga kilalang tatak at maaasahang kalidad ng paglabas ng mga bearings. Ang mga kilalang tatak ay mas mahigpit sa proseso ng paggawa at kontrol ng kalidad, na maaaring garantiya ang pagganap ng produkto at buhay ng serbisyo. Kasabay nito, bigyang -pansin ang kalidad ng sertipikasyon ng produkto at mga kaugnay na ulat ng pagsubok upang matiyak na ang napiling paglabas ng mga bearings ay nakakatugon sa mga pamantayan sa industriya at mga kinakailangan sa paggamit.

2. Lubrication cycle at mga pagtutukoy sa pagpapatakbo

l Lubrication cycle : Ang pag -ikot ng pagpapadulas ng 430 na pagpapalabas ay dapat matukoy alinsunod sa dalas ng paggamit at mga kondisyon ng pagtatrabaho ng sasakyan. Karaniwan, ang pagpapalabas ng tindig ay dapat na lubricated at mapanatili tuwing 20,000 hanggang 30,000 kilometro o bawat 6 hanggang 12 buwan. Para sa mga sasakyan na madalas na ginagamit at sa malupit na mga kondisyon sa pagtatrabaho, ang siklo ng pagpapadulas ay dapat na naaangkop na paikliin upang matiyak na ang pagpapalabas ay palaging nasa isang mahusay na estado ng pagpapadulas.

l Pagtukoy sa Operasyon : Kapag nagpapadulas ng pagpapalabas ng pagpapalabas, alisin muna ang pagpapalabas ng tindig mula sa klats. Gumamit ng isang espesyal na ahente ng paglilinis upang linisin ang langis at mga impurities sa ibabaw ng paglabas ng tindig upang matiyak na malinis ang ibabaw ng tindig. Pagkatapos, pumili ng isang angkop na grasa. Karaniwang inirerekomenda na gumamit ng isang mataas na temperatura na lumalaban at lumalaban sa lithium na batay sa lithium. Ilapat ang grasa nang pantay -pantay sa bola, raceway at panloob at panlabas na mga singsing na ibabaw ng pagpapalabas upang matiyak na ang bawat bahagi ay ganap na lubricated. Kapag nag -aaplay ng grasa, mag -ingat upang maiwasan ang labis na aplikasyon upang maiwasan ang pagpasok ng grasa sa iba pang mga bahagi ng klats at nakakaapekto sa normal na operasyon ng klats. Sa wakas, i -install ang lubricated release na nagbabalik sa klats ayon sa tamang paraan ng pag -install, at i -debug ito upang matiyak na ang pagpapalabas ng paglabas ay umiikot nang hindi nakadikit.

3. Pagtatasa ng puno ng Fault ng hindi normal na ingay

l Nagdadala ng pagsusuot : Pagkatapos ng pangmatagalang paggamit, ang pagpapalabas ng tindig ay magsusuot sa bola, raceway at iba pang mga bahagi, na nagiging sanhi ng tindig na tumakbo nang walang tigil at makagawa ng hindi normal na ingay. Ang ingay na ito ay karaniwang lilitaw bilang isang "buzzing" o "rustling" na tunog, at tumataas sa pagtaas ng bilis ng sasakyan. Kapag natagpuan ang hindi normal na ingay na dulot ng pagsuot ng tindig, ang pagpapalabas ay dapat mapalitan sa oras.

l Mahina na pagpapadulas : Kung ang pagpapalabas ng pagpapalabas ay hindi sapat na lubricated o ang grasa ay lumala, ang alitan sa pagitan ng mga sangkap ng tindig ay tataas, na nagreresulta sa ingay. Ang ingay na ito ay karaniwang isang "squeaking" na tunog, na kung saan ay mas malinaw kapag nagsisimula ang sasakyan o nagbabago ng mga gears. Sa oras na ito, ang pagpapalabas ng paglabas ay kailangang ma -relubricated o kailangang mapalitan ang grasa.

l Hindi wastong pag -install : Sa panahon ng pag -install ng pagpapalabas ng pagpapalabas, kung ang posisyon ng pag -install ay hindi tumpak, ang puwersa ng pag -install ay hindi pantay, o nakakasagabal ito sa iba pang mga bahagi, ang hindi normal na ingay ay bubuo din. Halimbawa, kung ang posisyon ng contact sa pagitan ng pagpapalabas ng pagpapalabas at ang paglabas ng daliri ng plate ng presyon ay hindi tama, magiging sanhi ito ng hindi pantay na puwersa sa tindig at makagawa ng hindi normal na ingay. Kapag nag -install ng pagpapalabas ng paglabas, dapat mong mahigpit na sundin ang mga pagtutukoy sa pag -install upang matiyak ang tumpak na pag -install.

l Pagkabigo ng sistema ng clutch : Bilang karagdagan sa mga problema sa pagpapalabas ng sarili, ang mga pagkabigo sa iba pang mga bahagi ng klats ay maaari ring maging sanhi ng hindi normal na ingay mula sa pagpapalabas ng pagpapalabas. Halimbawa, ang hindi pantay na puwersa ng tagsibol sa plate ng presyon at hindi pantay na pagsusuot sa plato ng alitan ay magiging sanhi ng mga panginginig ng boses kapag gumagana ang klats, na pagkatapos ay maipapadala sa pagpapalabas at magdulot ng ingay. Kapag ang pag -aayos ng hindi normal na ingay mula sa pagpapalabas ng pagpapalabas, kinakailangan din na magsagawa ng isang komprehensibong inspeksyon ng buong sistema ng klats upang mahanap ang ugat ng problema at ayusin ito sa isang napapanahong paraan.

Ano ang dapat kong gawin kung ang paglalakbay ng pedal ng pedal ng modelong ito ay hindi normal?

1. Pamantayang proseso para sa pag -draining ng hydraulic system

l Paghahanda : Bago i -draining ang hydraulic system, kailangan mong ihanda ang mga kaukulang tool at materyales, tulad ng fluid ng preno, transparent hose, wrench, atbp sa parehong oras, siguraduhin na ang sasakyan ay nasa antas ng lupa at ang engine ay naka -off.

l Hanapin ang pagdurugo ng bolt : Ang pagdurugo ng bolt para sa clutch hydraulic system sa isang 430 ay karaniwang matatagpuan sa cylinder ng alipin ng clutch. Kapag natagpuan mo ang pagdurugo ng bolt, ilagay ang isang dulo ng isang malinaw na medyas sa ibabaw ng dumugo na bolt at ang kabilang dulo sa isang lalagyan upang mangolekta ng pinatuyong likido ng preno.

l Operasyon ng pagdurugo : Pakawalan ang pedal ng klats, pagkatapos ay dahan -dahang malulumbay ang pedal ng klats at panatilihin itong nalulumbay. Gumamit ng isang wrench upang paluwagin ang dumugo na bolt 1/4 - 1/2 pagliko. Sa oras na ito, ang hangin ay ilalabas mula sa pagdurugo ng bolt kasama ang likido ng preno. Alamin ang daloy ng likido ng preno sa transparent hose. Kapag wala nang mga bula sa likido ng preno, mabilis na higpitan ang dumugo na bolt. Ulitin ang operasyon sa itaas hanggang sa walang mga bula sa pinalabas na likido ng preno. Sa panahon ng pagdurugo na proseso, bigyang -pansin ang muling pagdadagdag ng likido ng preno sa oras upang maiwasan ang antas ng likido ng preno.

l Suriin ang antas ng likido : Matapos makumpleto ang operasyon ng pagdurugo, suriin ang antas ng likido sa reservoir ng fluid ng preno upang matiyak na ang antas ng likido ay nasa loob ng tinukoy na saklaw. Kung ang antas ng likido ay masyadong mababa, magdagdag ng likido ng preno na nakakatugon sa tinukoy na modelo.

2. Pagsukat ng Clearance Clearance ng Master Cylinder

l I -disassemble ang mga kaugnay na bahagi : Upang mapadali ang pagsukat ng master cylinder push rod clearance, kailangan mo munang alisin ang pandekorasyon na panel o proteksiyon na takip malapit sa pedal ng klats upang ilantad ang clutch master cylinder push rod.

l Pagsukat ng clearance : Gumamit ng isang feeler gauge upang masukat ang clearance sa pagitan ng master cylinder push rod at ang piston. Kapag sinusukat, ipasok ang feeler gauge sa pagitan ng push rod at piston, at malumanay na hilahin ang feeler gauge. Kapag nakakaramdam ka ng kaunting pagtutol, ang kapal ng gauge ng pakiramdam ay ang clearance ng push rod. Ang master cylinder push rod clearance ng 430 model clutch ay karaniwang kinakailangan na nasa pagitan ng 0.5 at 1.0 mm. Kung ang sinusukat na clearance ay wala sa loob ng tinukoy na saklaw, kailangang ayusin ito.

l Ayusin ang clearance : Kapag inaayos ang clearance ng master cylinder push rod, i -on ang pagsasaayos ng nut sa push rod. Kung ang clearance ay masyadong malaki, i -on ang pagsasaayos ng nut nang sunud -sunod upang mapalawak ang push rod at bawasan ang clearance; Kung ang clearance ay napakaliit, i -on ang pagsasaayos ng nut counterclockwise upang paikliin ang push rod at dagdagan ang clearance. Sa panahon ng proseso ng pagsasaayos, gumamit ng isang feeler gauge upang masukat nang patuloy hanggang sa maabot ang clearance sa tinukoy na halaga.

3. Pinapayagan na saklaw ng pagpapahintulot sa paglalakbay

Ang karaniwang halaga ng clutch pedal stroke ng 430 na modelo ay karaniwang 150-160mm, at ang pinapayagan na saklaw ng pagpapaubaya ay karaniwang ± 5mm. Sa madaling salita, ang clutch pedal stroke ay nasa loob ng normal na saklaw sa pagitan ng 145-165mm. Kung ang pedal stroke ay lumampas sa saklaw na ito, makakaapekto ito sa normal na operasyon ng klats, na nagreresulta sa mga problema tulad ng hindi kumpletong paghihiwalay o pagdulas. Kapag ang pedal stroke ay natagpuan na hindi normal, dapat itong suriin at ayusin ayon sa nabanggit na mga pamamaraan ng pag-vent ng hydraulic system at pag-aayos ng clearance ng master cylinder push rod upang maibalik ang pedal stroke sa normal na saklaw. Kasabay nito, pagkatapos ng pag -aayos ng pedal stroke, ang isang aktwal na pagsubok sa kalsada ay dapat isagawa upang suriin kung ang pagganap ng pagtatrabaho ng klats ay normal upang matiyak ang kaligtasan sa pagmamaneho ng sasakyan.

Ano ang mga detalye ng proseso na madaling hindi mapapansin sa pag -install ng pagpupulong?

1. Flywheel end face runout detection

l Paghahanda ng mga tool sa pagsubok : Bago subukan ang pagtatapos ng mukha runout ng flywheel, kailangan mong maghanda ng mga tool sa pagsubok tulad ng mga tagapagpahiwatig ng dial at magnetic base. Siguraduhin na ang kawastuhan ng mga tool sa pagsubok ay nakakatugon sa mga kinakailangan at nasa maayos na kalagayan sa pagtatrabaho.

l I -install ang tagapagpahiwatig ng dial : Ayusin ang magnetic base sa katawan ng engine o iba pang matatag na posisyon, upang ang pagsukat ng ulo ng tagapagpahiwatig ng dial ay patayo laban sa dulo ng mukha ng flywheel, at ang contact point sa pagitan ng pagsukat ng ulo at ang dulo ng mukha ng flywheel ay dapat na malapit sa panlabas na gilid ng flywheel hangga't maaari.

l Operasyon ng pagtuklas : Dahan -dahang paikutin ang flywheel para sa isang bilog at obserbahan ang swing ng dial tagapagpahiwatig ng pointer. Ang maximum na halaga ng swing ng pointer ng tagapagpahiwatig ng dial ay ang runout ng flywheel end face. Ang runout ng flywheel end face ng 430 model clutch ay karaniwang kinakailangan na hindi hihigit sa 0.05mm. Kung ang resulta ng pagsubok ay lumampas sa tinukoy na halaga, nangangahulugan ito na ang flywheel end face ay may mga problema tulad ng warping at pagpapapangit, at ang flywheel ay kailangang ayusin o mapalitan. Ang naayos na flywheel ay kailangan ding muling masuri para sa pagtatapos ng mukha upang matiyak na nakakatugon ito sa mga kinakailangan sa pag-install.

2. Mga pagtutukoy para sa paggamit ng mga tool sa pagsentro at pagpoposisyon

l Piliin ang tamang tool sa pagsentro : Kapag ang pag -install ng 430 clutch assembly, dapat gamitin ang isang dedikadong tool sa pagsentro. Ang laki at hugis ng tool na nakasentro ay dapat tumugma sa istraktura ng klats upang matiyak na ang iba't ibang mga sangkap ng klats ay maaaring tumpak na nakahanay.

l I -install ang tool sa pagsentro : Bago i -install ang clutch pressure plate at friction plate, ipasok ang sentro ng sentro sa center hole ng flywheel at ang butas ng paghahatid ng baras ng paghahatid. Pagkatapos ay i -install ang friction plate at pressure plate sa pagkakasunud -sunod upang ang mga butas ng sentro ng plato ng friction at pressure plate ay magkasya nang mahigpit sa tool na nakasentro. Sa panahon ng proseso ng pag -install, bigyang -pansin upang mapanatili ang posisyon ng tool na nakasentro upang maiwasan ang paglihis.

l Suriin ang epekto ng pagsentro : Matapos i -install ang plate ng presyon ng klats at plato ng alitan, suriin kung ang tool ng pagsentro ay maaaring paikutin nang maayos at kung ang posisyon ng plate ng friction at pressure plate sa flywheel ay kahit na at simetriko. Kung ang epekto ng pagsentro ay hindi kasiya -siya, kailangan mong ayusin ang posisyon ng tool na nakasentro hanggang sa makamit mo ang isang kasiya -siyang epekto sa pagsentro. Sa wakas, kunin ang tool sa pagsentro bago i -install ang paghahatid.

3. Ang pagkakasunud -sunod ng paghigpit ng bolt

l Alamin ang pagkakasunud -sunod ng paghigpit ng bolt : Ang mga bolts sa 430 clutch pressure plate ay karaniwang ipinamamahagi sa isang bilog. Kapag masikip ang mga bolts, dapat silang masikip sa pagkakasunud -sunod ng pagtawid ng dayagonal. Gagawin nitong pantay na stress ang presyon at maiwasan ang pagpapapangit ng plate ng presyon dahil sa hindi pantay na stress.

l Masikip Bolts sa mga yugto : Ang proseso ng paghigpit ng mga bolts ay nahahati sa maraming yugto, sa pangkalahatan ay 2-3 yugto. Sa unang yugto, gumamit ng isang wrench upang sa una ay higpitan ang mga bolts upang ang plate plate at ang flywheel ay una na nilagyan, ngunit huwag higpitan ang mga ito nang lubusan; Sa ikalawang yugto, higpitan ang mga bolts sa 50% -60% ng tinukoy na metalikang kuwintas sa pagkakasunud-sunod ng pagtawid ng dayagonal; Sa ikatlong yugto, higpitan ang mga bolts sa tinukoy na halaga ng metalikang kuwintas (sa pangkalahatan 80-100N ・ m, sumangguni sa manu -manong pagpapanatili ng sasakyan para sa mga tiyak na halaga) muli sa pagkakasunud -sunod ng pagtawid ng dayagonal. Sa proseso ng paghigpit ng mga bolts, gumamit ng isang metalikang kuwintas upang matiyak na ang masikip na metalikang kuwintas ng bawat bolt ay nakakatugon sa tinukoy na mga kinakailangan. Kasabay nito, pagkatapos masikip ang lahat ng mga bolts, suriin muli ang paghigpit ng mga bolts upang maiwasan ang pag -loosening.